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便利店“巷战”地铁:7-eleven华润强敌交手

2013-07-12 11:01 来源:南方都市报T|T

  

便利店“巷战”地铁:7-eleven华润强敌交手

  地铁商业一向是商家必争之地。早在2003年7-eleven进入广州之时,就和广州地铁公司合作,在各个分站设立便利店。同样,2010年成都地铁一号线12个便利店红旗布局了6家,苏州地铁便利店则被喜士多和全家瓜分,杭州地铁开通前全家在杭州地铁出口附近小区新开店4家。

  此次华润万家杀入广州地铁商圈,这意味着维持多年的广州地铁便利店将重新划分蛋糕。然而,在租金、人工水涨船高,地下物业日益错综复杂的广州,地铁便利店的竞争也日益波诡云谲。

  地面危机加速地下布局

  南都记者从华润万家证实,该集团旗下V ango便利店目前在广州已开出10家门店,除一家位于海珠区外,其余9家均地处地铁五号沿线。“V ango便利店的地面店与地铁门店并无区别。”华润万家内部人员表示,V ango便利店在广州及其他地区仍有开店计划,但具体数量还未确定。

  对于7-eleven来说,尽管华润万家的V ango还在起步阶段,但这意味着,7-eleven今后将面临更激烈的资源争夺。截至2012年6月30日,广州投入运营的7-eleven便利店有357家。但去年,对于7-eleven在广州关闭的店铺总数达到了18家。面临这种关店困境的还有O K和全家:2012年中期,O K在广州有69家便利店,自营的店铺数有61家,但O K便利店去年在广州关了6家店铺;同时全家便利店也关闭了20家左右。

  根据广东最大的便利店集团美宜佳的资料显示,去年上半年美宜佳毛利率仅增长1.5%,门店月均总收入大约增长6%~8%。在此之前,美宜佳门店单店日均非烟销售增长14 .3%,非烟毛利率增长24.1%。一边是销售日益下滑;另一边却是租金在不断刷新纪录,在左右夹击之下,广州便利店市场不断收缩战线,并寻找新的突围路径。

  “在发达国家和地区,地铁便利店发展成熟。例如日本东京,每个地铁站台的销售亭,购买报纸、饮料等快速应急商品成为习惯。在巴黎,统计数据显示,地铁站设有商业点800余家,包含便利店、书店、花店等多种店铺。”广东省流通业商会执行会长黄文杰表示,广州地铁网络日渐成熟,搭乘地铁的客流量庞大,每天上百万消费者的聚集效应是地面商业物业所无法相比的。

  高租金与低转化率

  不过,黄文杰表示,地铁便利店租金水平较高,这对超市的经营水平要求更高。有知情人士透露,上海、北京、广州三大城市地铁商业平均租金,均在25元/天/平方米以上,并以每年5%以上的速度上涨。其中,广州地铁一线旺铺租金可以达到1500~2000元/平方米/月,折合50~66元/天/平方米。这一价格比地面便利店的租金平均高出3-5倍左右。在如此高成本下,地铁便利店要想维持成本运营,单店的销售额必须在3000-4000元/天以上。

  但南都记者了解到,为了避免影响到地铁内部的线路及各种硬件设备,地铁便利店不仅面积平均在20平方米以下,而且地铁公司要求不能销售生鲜熟食、快餐等产品。“对于7-eleven在地铁里面的便利店陈列的商品主要是报刊、饮品、面包、牛奶、电池等包装产品。”

  一位商业人士向记者表示,地铁便利店的销售高峰也主要是早餐和饮品,虽然他们也增加了电话充值、游戏点卡等增值服务,但便利店的客单价平均较低。如何将庞大的客流量转化将消费力,则直接考验包括对于7-eleven和华润在内的众多商家。

  “中国的地铁都在粗放式发展阶段,因此地铁规划与商业设计接驳很难配套。”一位不愿透露姓名的商业地产专家表示,广州地铁也不例外,尤其是商铺规划随意,并没有与人流动线结合在一起,这导致大部分地铁便利店位置尴尬,不是客流行进的必经之路,看得到过不去。“上班高峰,消费者为赶时间,不会绕道购物,这导致便利店转化率不高,很难将庞大的客流量转化为消费力。”

作者:佚名   责任编辑:张双龙
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