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昌河发布双品牌战略:整合攻坚期考核徐留平

2013-04-24 19:11 来源: 21世纪经济报道T|T

 

 

  本届上海车展上,昌河铃木宣布,“双品牌战略”是昌河与日本铃木共同确定的“昌河铃木三年规划”的核心战略之一,将推动昌河铃木发展成为有自己品牌个性的“中国的铃木”。

  4月20日,上海车展E3馆,独立参展的昌河铃木高调发布了双品牌战略,即此后昌河铃木旗下将同时拥有“铃木标”乘用车系和“三环标”跨界车系两个品牌产品。在新战略发布现场,中国长安汽车(000625)集团(以下简称中国长安)董事长徐留平现身,令这场意味深长的发布会又增添了更多话题。

  在上海车展开幕之前,有关昌河汽车要“自治”的消息已在业内小范围传播。“自罢工风波发生后,昌河与长安之间的关系便处于貌合神离的状态。”有熟悉昌河汽车的消息人士称,至今昌河方面仍未放弃独立诉求。

  一年前,昌河汽车因听闻中国长安计划在整合长安铃木和昌河铃木的基础上,把昌河铃木生产资质转移给长安马自达使用而以罢工抗议。之后双方关系虽有所缓和,但有关资质的博弈却从未停止。

  今年1月,有报道称,中国长安计划将合肥昌河生产基地收归旗下,其生产产品将由长安重新注入。此消息传出后,再次引起昌河方面不满,中国长安也随即否认了新资产转移版本的说法。

  事实上,在长安自主事业发展风生水起之时,昌河与哈飞汽车的日益沉默,也令这家向上走的国有自主车企背负了沉重的心理负担。“根据中国长安对中国证监会的承诺,当哈飞、昌河具有连续两年盈利能力之时,两家车企资产将注入到上市公司长安汽车中。”长安汽车总裁张宝林说。现在长安距离这一目标的实现仍很遥远。

  昌河靠铃木“自治”

  “未来若干年以后,昌河铃木也好长安铃木也好,都应该是并行发展。”江西昌河汽车有限责任公司销售公司总经理王德惠在本届上海车展的说法,基本宣布了长安之前主导的“双铃”整合计划彻底成为泡影。

  事实上,现在昌河与铃木之间的关系,非但没有因为长安的整合大计而疏远,相反双方的感情仿佛又回到了“蜜月期”。

  本届上海车展上,昌河铃木宣布,“双品牌战略”是昌河与日本铃木共同确定的“昌河铃木三年规划”的核心战略之一,将推动昌河铃木发展成为有自己品牌个性的“中国的铃木”。

  随后,王德惠向媒体清晰表述了昌河铃木与长安铃木的区别:“昌河铃木主要走跨界风格,今年9月,昌河铃木将引进继派喜、北斗星X5之后的第三款跨界车利亚纳A6;而长安铃木则更多关注的是小型车市场。”

  昌河铃木在上海车展的此番举动,被业内解读为,历经风波之后,这家江西车企依然要坚持走自己的道路。

  一位接近昌河的消息人士透露:“自罢工风波后,长安方面至今没有拿出有力的解决方案,而昌河也在某种程度上处于完全自治状态,在微车业务日渐窘境的情况下,依靠铃木壮大自身实力已经成为昌河自救的唯一途径。”

  事实上自去年罢工风波后,铃木与昌河的关系便有了破冰式发展。去年11月,来自昌河汽车方面的消息显示,铃木与昌河将投资1.68亿元在昌河铃木九江基地扩充发动机产能,该基地生产的铃木K148发动机将主要为昌河铃木旗下的北斗星与利亚纳等车型配套。这是2008年以来,铃木与昌河第一次在合资公司中有新动作,在此之前铃木曾多次提出要退出昌河体系。

  今年双方再度借上海车展的平台发声,力图借双品牌战略加速新品导入,依托铃木在小车领域的优势实现销量突破。当昌河、铃木在中国长安旗下越来越被边缘化时,弱弱联手、相互取暖不失为一种战略选择。

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作者:佚名   责任编辑:张双龙
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